금속노조 한국지엠지부, 다음달 지속 가능성 위한 토론회
외부 인사 함께 위기 극복 방안 모색, 사측도 초청
PHEV 생산과 함께 동남아·유럽 등 시장 확대 필요성 강조 예정
글로벌과 현대차그룹 협력 활용에도 주목
2027년 산업은행과 재협상 앞두고 여러 제언 나올 전망


GM 한국사업장이 대내외 위기 속 활로를 모색하는 상황, 한국지엠 노조도 팔을 걷어붙이고 나섰다. 

업계에 따르면 전국금속노조 한국지엠지부는 다음달 13일 본사에서 ‘한국지엠 지속 가능성 확보를 위한 정책토론회’를 개최한다.

이항구 산업연구원 선임연구위원과 황현일 창원대 교수 등이 발제를 맡았고, 안규백 지부장 등 노조와 국회의원이 토론회를 진행할 예정이다. 사측도 초청해 동참할 가능성이 있다. 

노조는 이 자리를 통해 자동차 산업과 지엠 한국사업장 문제를 분석하고 경영 혁신를 위한 방안을 제안할 예정이다.

노조가 사측에도 손을 내밀고 머리를 맞대고자 하는 이유는, 최근 한국지엠을 둘러싼 환경이 최악으로 치닫고 있기 때문이다.

한국지엠은 지난해 심각한 내수 판매량을 기록한데다가, 미국 정부가 25%에 달하는 관세까지 예고하면서 실적 대부분을 차지하는 수출까지 어렵게 됐다. 철수설까지 불거진 이유다.

노조는 당장 한국지엠이 철수할 가능성에는 회의적이지만, 2027년 KDB산업은행과 지분 유지를 둘러싼 재협상을 앞두고 있어 대책 마련이 시급하다고 보고 있다.


한국지엠은 2018년 산업은행에 8100억원을 투자받는 조건으로 새로운 계약을 맺은 바 있다. 구체적인 내용을 밝히지는 않았지만, 10년간 철수하지 않겠다는 내용을 담은 것으로 알려졌다.


이후 산업은행이 2022년 한국지엠 지분 매각을 준비하면서 다시 철수 가능성이 제기됐다가, 2028년까지 유지하기로 입장을 바꾸면서 일단락된 상태다. 

경영 정상화가 시급해진 이유다. 수익 감소가 산업은행이 지분 매각을 검토한 원인. 한국지엠이 유지되기 위해서는 재협상을 하는 2027년까지 지속 가능성을 확인해야 한다. 

이미 한국지엠 노사는 지난해 미래를 위한 합의를 도출한 상태다. 글로벌 GM에서 중소형 세그먼트 생산 거점으로 규정하고, 판매 및 생산 확대와 전동화 전환을 추진하자는 내용이다. 2027년 1분기 중으로 2개 차종에 대한 부분변경 양산과 같은 구체적인 목표도 언급됐다.

그러나 미국 수출을 유지하기 어렵게 되면서 더 구체적인 쇄신 방안을 필요로 하는 상황이 됐다. 사측은 상황을 예의주시한다는 공식 입장뿐,  암중모색을 이어가는 가운데 노조가 앞장서 돌파구를 찾는 모습이다.

노조는 국내에서 플러그인 하이브리드(PHEV)를 생산해야 한다고 강조하고 있다. 전기차가 캐즘으로 수익을 올리지 못하는 만큼, 우선 PHEV를 통해 수출은 물론 내수 판매량까지 끌어올릴 수 있다는 주장이다. 2027년부터 일부 모델을 PHEV로 생산하겠다는 글로벌 GM 전략과도 이어질 수 있다. 

특히 노조는 앞으로 유럽과 동남아시아 등 미국이 아닌 새로운 시장을 개척해야 한다는 목표를 추가했다. 최근 GM이 현대자동차·기아와 맺은 협력 체계도 활용해야 한다고 봤다.

생산 기반과 내수 판매 확대를 위한 투자 필요성도 강조했다. 투자 금액은 적지 않지만 대리점이 90여개로 대폭 줄어든 상황, 투자 방향성을 바꿔야 한다고 당부했다.

한편 노조는 GM이 브라질에서 '스파크 EUV'를 출시하기로 한 데 대해서는 의미를 두지 않고 있다.

한국지엠지부 김웅현 대외정책부장은 "스파크 EUV는 GM이 현지 법인 수익 구조 악화를 해결하기 위한 방안 중 일부"라며 "한국지엠은 북미 중심 수출집약형 회사로 브라질과 사업영역이 겹치지 않는다"고 평가했다.

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김재웅 기자 juk@electimes.com 기자의 다른기사
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