옛 대우그룹 산하의 자동차 회사. 1971년 설립된 GM코리아를 모체로 하며, 1978년 대우그룹이 경영에 참여하여 1983년 대우자동차(주)로 상호를 변경하였다. 자동차 및 자동차부품의 제조·판매를 주요 사업으로 하였으며, 2002년 제너럴모터스(GM)에 인수되어 GM대우오토앤테크놀로지로 새롭게 출범하였다.

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대우자동차

1971년 신진자동차공업(주)과 제너럴모터스가 출자하여 설립한 GM코리아를 모체로 한다. GM코리아는 경영난으로 1976년 산업은행의 관리체제로 들어간 뒤 새한자동차(주)로 상호를 변경하였고, 1978년 대우그룹이 산업은행이 보유한 지분을 인수하여 경영에 참여한 뒤 1983년 경영권을 이양받아 대우자동차(주)로 상호를 변경하였다. 그해 대우자동차기술연구소를 설립하고, 이듬해부터 월드카프로젝트를 추진하여 1986년 르망을 출시하였다.

1991년 국민차를 표방하며 경차 티코와 프린스·브리엄 등을 생산하였다. 1992년 제너럴모터스와 합작관계를 청산하였고, 1993년부터 그룹 차원의 세계경영 방침에 따라 루마니아·폴란드·우즈베키스탄·우크라이나·인도 등 동구권과 아시아를 중심으로 완성차 조립공장을 잇달아 세우고 세계시장 공략에 나섰다. 이에 따라 1994년 씨에로·아카디아, 1996년 라노스, 1997년 누비라·레간자 등을 잇달아 출시하며 대우 신차붐을 형성하기도 하였다.

1998년 쌍용자동차(주)를 인수하여 무쏘·코란도·체어맨·이스타나 등을 판매하면서 경차부터 대형승용차, 사륜구동 지프형차에 걸쳐 전차종 풀라인업 체제를 갖추게 되었다. 그러나 대우사태 등으로 영업력이 약화되면서 1999년 8월 워크아웃 대상 기업으로 지정되었고, 2004년 4월 쌍용자동차(주)가 분리되고 그해 11월 회사정리절차개시가 결정되었다.

2001년 9월 제너럴모터스와 매각 양해각서(MOU)를 체결, 2002년 4월 신설법인 설립에 대한 최종계약을 체결하였다. 같은 해 9월 회사정리계획 변경계획 인가를 받아 10월 지엠대우자동차기술(주), 대우인천자동차(주), 대우버스자동차(주)로 회사를 분리하였다. 10월에 GM대우오토앤테크놀로지로 새롭게 출범하였다.