사람답게 살고 인간답게 산다면 일과후 자유 시간을
잘 활용하는 것도 있는데,근무 마치고 해장국이라도
한그릇 먹고나도 시내버스가 없어 택시를 이용 해야합니다.
야근 마치면 통근버스만이 유일한 교통수단인 셈이지요.
시외버스등으로 출퇴근 하는사람은 모기와 싸우며 회사에서
2시간정도 보내다가 퇴근을 해야만 하는지요.
야근을 단축하고 줄인다는데
싫어하는 사람 누가 있겠소?
야간을 줄이든 근무시간을 줄이든 출,퇴근이 자유로와야
된다는 거지 연속2교대 취지를 모르는 것이 아니란 말이야.
그럼 댓글단 사람들은 19대 조직들 인가???????????

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> 점심시간 10분 줄이고,  주간 3T 부분을 2T 로  줄이고,  야간 잔업 2T를 하지않을경우
> 심야수당이 1시간 40분  줄어드는것으로  알고 있습니다.
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> 잘된부분도 있고,  부작용도 크게  작용하는 부분도 있습니다.
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> 우리의  휴식 시간이 줄어들고,......
> 야간  잔업하지않을 경우  심야 수당 줄어들어,  사측이  유리한 부분이죠.
> 승용 1,2공장  야간 잔업에 들어갈 경우,  엔진 구동은  03시 50분에 끝나면 ,
> 통근 버스가 지원되지 않습니다. 
> 전 19대 집행부에서  잔업을  최대한 보장한다. 문구하나 딸랑남기고, 
> 야간 통근  버스 문제는 전 19,20,21대 집행부를 거쳐 
> 현재까지 미해결 상태입니다. 
> 간식 시간 15분,20분은  조립부  작업자에게 매우큽니다.
> 지원부서, 가공,  사이드  쪽은  별로 영향이 크지 않을것입니다.
>
> 전 19,20.21대  집행부에서 해결 못해서, 현 22대 집행부까지 넘어왔습니다.
> 전 집행부에서는  책임을 통감해야됩니다.
>
> 2012년  단협에  간식 시간 15분이 포함되리라 믿습니다.
>
> #@% :
> 주간 연속 2교대제  매우 중요하게 생각합니다.
> 1만여 조합원이 원하는 쪽으로 정리할려면,  시간이 몇 년걸릴것으로  판단됩니다.
> 기초를  잘 다져놓아야,  주간 연속 2교대제  무르익습니다.
> 기본급 인상을  많이해야, 주간  2교대제 월급제가  가능하리라  봅니다.
>
> 사측이 강경하게 나오면,  몇 년  더 늦어질것이라고 예상됩니다.
>
> 차선책으로 가야된다면,
> 야간 근무자에게 혜택을 주었으면 좋겠습니다.
> 야간 보건 수당을  3만 3천원을  5,6만으로  정도  인상하고,
> 야간 근무시 휴게 시간을  오전, 오후  15씩  했으면 좋겠습니다.
> (현대,기아차도하고 있네요. 단협을  보세요)
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> 야간 근무하면, 수명이 13년  단축되고, 면역력이 약해집니다.
> 보건 수당을  생명  수당으로 생각하다면,  사측도 전향적으로  생각해야됩니다.
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